Six superyachts qui mettent la durabilité au cœur

La durabilité, si ce n'était pas déjà un sujet brûlant pour l'industrie de la marine de plaisance, est en train de le devenir rapidement. Les bateaux recherchent de plus en plus des moyens de réduire leur impact sur l'environnement et c'est ce qu'ils devraient, qui ne voudraient pas protéger les océans mêmes sur lesquels nous aimons naviguer et nous détendre. 

Certains cherchent des moyens de réduire leur impact sur les yachts qu'ils possèdent déjà en utilisant des produits de nettoyage durables comme Ecoworks, en installant des panneaux solaires ou en utilisant moins de plastiques à bord. Cependant, de plus en plus, les constructeurs de Superyacht et les propriétaires qui commandent les projets cherchent à concevoir et à construire des bateaux en gardant à l'esprit la durabilité. Il y a plusieurs façons d'y parvenir, grâce à des matériaux issus de sources durables, à des moteurs plus efficaces ou hybrides et à la recharge de batteries à bord grâce à la régénération à la voile, pour n'en nommer que quelques-unes. 

Nous adorons ces idées et sommes toujours intéressés à découvrir les différentes façons dont les bateaux et leurs concepteurs cherchent à devenir plus durables. Nous avons donc décidé de créer notre liste de certains de nos yachts préférés en mettant la durabilité au cœur. Vous trouverez ci-dessous six de nos favoris, dont certains utilisent déjà Ecoworks comme moyen simple d'être plus durable.

 

S / Y noir nacré

Le Black Pearl est un voilier à trois mâts de 106.7 m. Construit par Oceanco et livré à son propriétaire en 2018, il a été conçu par Ken Freivokh Design, Nuvolari Lenard et Villate De ¬sign.

Être propulsé à la voile est un clin d'œil évident à la durabilité, mais le Black Pearl dispose également d'un système de propulsion hybride ainsi que d'autres systèmes embarqués tels que la récupération de la chaleur perdue. Le bateau dispose également d'un système de régénération de puissance, utilisant ses hélices à un angle incliné pour fonctionner à bord de l'électricité.

 

Arc-en-ciel S / Y - Classe J

Ecoworks a été développé sur une classe J donc nous devons admettre avoir un faible pour la classe de bateau. Rainbow mesure 39.95 mètres, construit par un chantier néerlandais Hollande Jachtbouw en aluminium et livré en 2012. Le bateau est une réplique basée sur le design original des années 1930 qui a remporté la Coupe de l'America en 1934, avec une mise à jour moderne de Architectes navals Dykstra.

Rainbow est le premier Classe J d'utiliser la propulsion diesel-électrique. Ses batteries peuvent être chargées pendant la navigation et elle naviguera en mode batterie seule pendant jusqu'à trois heures.

 

M / Y Savannah

Ce 83.5 mètre Feadship a une multitude de fonctionnalités durables. En termes de puissance, le yacht utilise un système de propulsion hybride pionnier avec cinq modes de fonctionnement différents, des combinaisons diesel et diesel-électrique au système entièrement électrique. Même en mode diesel, elle utilise 30% moins de carburant que ses contemporains grâce à sa forme de coque dynamique et à son angle d'entrée raide.

Le constructeur - Lürssen, avec Feadship et Benetti, se sont également engagés à la conservation des océans en soutenant la Blue Marine Foundation (BLUE), une organisation caritative basée au Royaume-Uni dont la mission est de lutter contre la surpêche et de promouvoir la biodiversité marine. 


M / Y Rév

Rev n'est pas encore techniquement actif, mais c'est l'un des projets les plus passionnants du moment. Le projet fait progresser les efforts durables sur les yachts à pas de géant.

Rev sera l'un des, sinon le plus grand yacht jamais construit à 182.9 mètres. Le yacht est construit comme un navire scientifique dont le but même d'exister est en partie de servir de plate-forme pour étudier les océans du monde, environ 40% de son espace étant consacré à des installations de recherche scientifique. Ceux-ci comprendront des laboratoires réfrigérés, humides et secs pour l'enseignement et la recherche environnementale, ainsi qu'un auditorium pour les conférences et l'enseignement scientifiques, pouvant accueillir 40 personnes. 

En termes d'efforts durables dans la construction, le yacht dispose d'un système de chalutier qui ramassera les déchets plastiques flottant à la surface de l'océan et les introduira dans un incinérateur en plastique qui produira de l'énergie thermique à utiliser à bord. Nettoyer l'océan et recycler les déchets en énergie en même temps est assez impressionnant pour un superyacht privé.

 

M / Y Safira

Safira a été construit par Newcastle Marine et conçu par Sparkman & Stephens avec un design intérieur par Christina Norris. Non seulement chaque aspect de 39.3 mètres MY Safira l'intérieur provient de matériaux récupérés, recyclés ou restants, mais le yacht fonctionne également au biodiesel à 15%. Elle est également à vendre si elle est intéressée.

 

S / Y éthéré

L'Ethereal de 58 mètres est le premier superyacht hybride au monde doté d'un système de propulsion électromécanique fonctionnant à l'aide de batteries rechargeables. Le yacht peut fonctionner pendant de longues périodes sur l'énergie stockée, aidée en partie par l'éclairage et les appareils économes en énergie.

Ce ne sont pas seulement les superyachts qui deviennent des bateaux de sport plus petits et plus durables. Tous les bateaux électriques sont désormais une réalité, comme l'Elektra construit au Royaume-Uni de Patterson Boatworks avec ses looks classiques et stylés ou le day cruiser Hinckly Dasher. Pour quelque chose de plus grand, Silent Yachts crée maintenant des yachts entièrement alimentés à l'énergie solaire, dont ils vantent une autonomie illimitée, car le soleil est votre carburant. Cela peut être limité si vous êtes basé au Royaume-Uni comme nous.

 

Tout cela montre simplement que le secteur nautique va dans la bonne direction en termes de durabilité.  Les superyachts permettent d'expérimenter de nouvelles technologies et certains super yachts comme Rev deviennent eux-mêmes les installations de recherche.

Si vous cherchez à devenir plus durable dans votre navigation de plaisance, vous n'avez pas besoin de repartir de zéro avec un nouveau bateau. Il existe un certain nombre de façons de réduire facilement votre empreinte, notamment en utilisant Ecoworks et vous pouvez consulter d'autres moyens dans notre article, «10 façons d'être plus respectueux de l'environnement sur le pont».