Six superyachts qui mettent la durabilité au cœur

par Fraser Johnston 10 décembre 2019

Le développement durable, s'il n'était pas déjà un sujet brûlant dans le secteur nautique de plaisance, l'est assurément de plus en plus. Les bateaux cherchent constamment à réduire leur impact environnemental, et ils ont bien raison : qui ne voudrait pas protéger les océans sur lesquels nous aimons naviguer et nous détendre ? C'est pourquoi nous avons décidé d'examiner six superyachts qui placent le développement durable au cœur de leur conception.

Certains cherchent à réduire leur impact environnemental sur leurs yachts en utilisant des produits de nettoyage durables comme Ecoworks , en installant des panneaux solaires ou en limitant l'utilisation de plastique à bord. De plus en plus, les constructeurs de superyachts et leurs propriétaires s'orientent vers une conception et une construction durables. Pour ce faire, ils utilisent notamment des matériaux issus de sources durables, des moteurs plus performants ou hybrides, et rechargent les batteries de bord par récupération d'énergie sous voile.

Nous adorons ces idées et sommes toujours intéressés à découvrir les différentes façons dont les bateaux et leurs concepteurs cherchent à devenir plus durables. Nous avons donc décidé de créer notre liste de certains de nos yachts préférés en mettant la durabilité au cœur. Vous trouverez ci-dessous six de nos favoris, dont certains utilisent déjà Ecoworks comme moyen simple d'être plus durable.

Ecoworks Marine SY Black Pearl Crédit : TOM VAN OOSSANEN

S / Y noir nacré

Le Black Pearl est un voilier à trois mâts de 106.7 m. Construit par Oceanco et livré à son propriétaire en 2018, il a été conçu par Ken Freivokh Design, Nuvolari Lenard et Villate De ¬sign.

Être propulsé à la voile est un clin d'œil évident à la durabilité, mais le Black Pearl dispose également d'un système de propulsion hybride ainsi que d'autres systèmes embarqués tels que la récupération de la chaleur perdue. Le bateau dispose également d'un système de régénération de puissance, utilisant ses hélices à un angle incliné pour fonctionner à bord de l'électricité.

Arc-en-ciel S / Y - Classe J

Ecoworks a été développé sur la base d'un J Class, et nous devons avouer avoir un faible pour cette catégorie de bateaux. Rainbow mesure 39.95 mètres, a été construit en aluminium par le chantier naval néerlandais Holland Jachtbouw et livré en 2012.

Le bateau est une réplique basée sur le modèle original des années 1930 qui a remporté la Coupe de l'America en 1934, avec une mise à jour moderne réalisée par Dykstra Naval Architects.

Rainbow est le premier voilier de classe J à utiliser une propulsion diesel-électrique, offrant un système de propulsion et d'alimentation hybride complet permettant jusqu'à 30 % d'économies de carburant et une réduction du bruit . Ses batteries peuvent être rechargées en navigation grâce à l'hélice qui génère de l'énergie et permet une autonomie allant jusqu'à trois heures en mode tout électrique.

Le voilier SY Rainbow est actuellement en vente, ce qui a permis de réaliser cette excellente vidéo sur le SY Rainbow, provenant du site Yachts For Sale.

M / Y Savannah

Ce Feadship de 83.5 mètres est doté de nombreuses caractéristiques durables. Côté propulsion, il utilise un système hybride novateur offrant cinq modes de fonctionnement différents, allant du diesel aux combinaisons diesel-électriques, jusqu'au tout électrique. Même en mode diesel, il consomme 30 % de carburant en moins que ses concurrents grâce à la forme dynamique de sa coque et à son angle d'étrave prononcé.

Le constructeur – Lürssen, ainsi que Feadship et Benetti, se sont également engagés en faveur de la conservation des océans en soutenant la Blue Marine Foundation (BLUE), une organisation caritative basée au Royaume-Uni dont la mission est de lutter contre la surpêche et de promouvoir la biodiversité marine.

M / Y Rév

Rev n'est pas encore techniquement actif, mais c'est l'un des projets les plus passionnants du moment. Le projet fait progresser les efforts durables sur les yachts à pas de géant.

Rev sera l'un des, sinon le plus grand yacht jamais construit à 182.9 mètres. Le yacht est construit comme un navire scientifique dont le but même d'exister est en partie de servir de plate-forme pour étudier les océans du monde, environ 40% de son espace étant consacré à des installations de recherche scientifique. Ceux-ci comprendront des laboratoires réfrigérés, humides et secs pour l'enseignement et la recherche environnementale, ainsi qu'un auditorium pour les conférences et l'enseignement scientifiques, pouvant accueillir 40 personnes.

En termes d'efforts durables dans la construction, le yacht dispose d'un système de chalutier qui ramassera les déchets plastiques flottant à la surface de l'océan et les introduira dans un incinérateur en plastique qui produira de l'énergie thermique à utiliser à bord. Nettoyer l'océan et recycler les déchets en énergie en même temps est assez impressionnant pour un superyacht privé.

M / Y Safira

Safira a été construite par Newcastle Marine et conçue par Sparkman & Stephens, avec un design intérieur signé Christina Norris. Non seulement l' intérieur de ce yacht de 39.3 mètres est entièrement réalisé à partir de matériaux récupérés, recyclés ou de chutes de matériaux, mais il fonctionne également avec 15 % de biodiesel. Il est actuellement à vendre.

S / Y éthéré

L'Ethereal de 58 mètres est le premier superyacht hybride au monde doté d'un système de propulsion électromécanique fonctionnant à l'aide de batteries rechargeables. Le yacht peut fonctionner pendant de longues périodes sur l'énergie stockée, aidée en partie par l'éclairage et les appareils économes en énergie.

Il n'y a pas que les superyachts qui deviennent plus durables : les petits bateaux de sport et les annexes le sont aussi. Les bateaux tout électriques sont désormais une réalité, comme l'Elektra, construit au Royaume-Uni par Patterson Boatworks, avec son élégance classique, ou le day cruiser Hinckly Dasher. Pour des modèles plus imposants, Silent Yachts conçoit des yachts entièrement alimentés à l'énergie solaire, vantant une autonomie illimitée, puisque le soleil est leur carburant. Cette autonomie peut toutefois être limitée si vous êtes basé au Royaume-Uni, comme nous.

Tout cela démontre que le secteur nautique s'oriente dans la bonne direction en matière de développement durable. Les super-yachts permettent d'expérimenter de nouvelles technologies et certains, comme le Rev, deviennent même de véritables laboratoires de recherche.

Si vous cherchez à devenir plus durable dans votre navigation de plaisance, vous n'avez pas besoin de repartir de zéro avec un nouveau bateau. Il existe un certain nombre de façons de réduire facilement votre empreinte, notamment en utilisant Ecoworks et vous pouvez consulter d'autres moyens dans notre article, «10 façons d'être plus respectueux de l'environnement sur le pont».