Qu'est-ce que Marpol et comment cela vous affecte-t-il

La Convention MARPOL a été adoptée le 2 novembre 1973 par l'Organisation maritime internationale (OMI), qui est une agence spécialisée des Nations Unies. La Convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires, de son nom complet, établit des réglementations visant à prévenir et à minimiser la pollution provenant des navires, qu'elle soit accidentelle ou liée aux opérations courantes.

 

En 1978, un protocole plus complet a été introduit et fusionné avec celui existant après un certain nombre d'accidents de pétroliers en 1976-1977. D'autres protocoles ont été ajoutés et des modifications apportées au fil des ans avec l'ajout de l'annexe VI qui est entrée en vigueur le 19 mai 2005. Marpol comprend actuellement six annexes techniques qui traitent chacune de domaines de préoccupation spécifiques. Ces annexes sont :

 

Il est important de noter que la convention MARPOL s'applique à tous les navires, commerciaux et de plaisance, avec des réglementations plus strictes pour les navires de plus grande taille, notamment ceux de plus de 400 tonneaux de jauge brute (ce seuil sera bientôt abaissé à 100 tonneaux). L'annexe V, en particulier, s'applique à tous les navires. Elle concerne les déchets et interdit tout rejet en mer, à quelques exceptions notables près, notamment les produits de nettoyage, à condition qu'ils soient considérés comme non nocifs pour le milieu marin.

 

Il est connu que les autorités des marinas montent à bord et vérifient quels produits de nettoyage sont à bord et s'ils sont adaptés et conformes à Marpol. Il y a également eu des tests de l'eau autour des bateaux pour voir quels produits chimiques des produits se trouvent dans l'océan et les bateaux ont été condamnés à une amende lorsque des traces d'agents de nettoyage inappropriés ont été trouvées dans l'eau. 

Comment s'assurer alors de ne pas enfreindre la réglementation MARPOL et d'utiliser des produits conformes ? Cela commence par la compréhension de cette réglementation, souvent méconnue du milieu nautique malgré son importance. Ceci s'explique en partie par un manque de rigueur dans son application par le passé. Toutefois, la situation évolue. Il convient également de noter qu'au Royaume-Uni, cette réglementation a été intégrée à la note d'orientation maritime britannique : « Navires de plaisance – Réglementation britannique », applicable à tous les navires immatriculés au Royaume-Uni et naviguant dans les eaux britanniques.

Pour rappel, la clause spécifique du Règlement Marpol autour des produits de nettoyage stipule :

1.7.4 Bien que les agents de nettoyage et les additifs contenus dans les eaux de lavage des cales et les eaux de lavage des ponts et des surfaces extérieures soient considérés comme des "déchets d'exploitation" et donc des "déchets" en vertu de l'Annexe V de MARPOL, ces agents de nettoyage et additifs peuvent être rejetés à la mer tant qu'ils sont pas nocif pour le milieu marin.

1.7.5 Un agent ou additif de nettoyage est considéré comme non nocif pour le milieu marin s'il :

1. n'est pas une "substance nocive" conformément aux critères de l'annexe III de MARPOL ; et
2. ne contient aucun composant connu pour être cancérigène, mutagène ou reprotoxique (CMR).

1.7.6 Le dossier du navire devrait contenir la preuve fournie par le producteur de l'agent de nettoyage ou de l'additif que le produit répond aux critères de non-nocivité pour le milieu marin. Pour fournir une assurance de conformité, une déclaration datée et signée à cet effet par le fournisseur du produit serait suffisante aux fins du dossier du navire. Cela peut faire partie d'une fiche de données de sécurité ou être un document autonome, mais cela devrait être laissé à la discrétion du producteur concerné. 

La formulation ci-dessus peut paraître imprécise et trop vague, et nous en convenons. Elle doit être, et sera probablement, précisée dans les années à venir. Toutefois, pour être conforme à l'Annexe V 1.7.5 de la Convention Marpol , seuls les produits de nettoyage ne contenant pas d'ingrédients considérés comme nocifs pour la vie aquatique peuvent être utilisés à bord.

Cependant, cela semble plus facile à dire qu'à faire. Une étude récente que nous avons commandée sur les principaux produits de nettoyage pour yachts a révélé que sur 11 produits testés, huit contenaient des ingrédients nocifs pour la vie aquatique, deux présentaient des fiches de données de sécurité (FDS) incomplètes ou insuffisamment détaillées, et seul Ecoworks ecoYacht Wash pouvait être catégoriquement considéré comme exempt de tout ingrédient nocif pour la vie aquatique. Ecoworks ecoYacht Wash était le seul produit conforme à la convention MARPOL.

Cela vous laisse alors avec la question de savoir quels produits sont conformes. Un Ecocert, Ecolabel ou équivalent est un excellent signe que le produit fait des efforts pour répondre aux références durables. Cependant, il faut dire que nous avons trouvé des produits certifiés qui contiennent des ingrédients nocifs pour la vie marine. 

La meilleure façon actuellement de s'assurer que vous utilisez des produits sans danger pour l'environnement et conformes à Marpol est de vérifier la fiche de données de sécurité (FDS) qui peut souvent être trouvée en ligne sur le site Web des marques et doit être fournie par la loi par l'entreprise. sur demande. Toutes nos fiches de données de sécurité, par exemple, se trouvent sous chaque produit sur notre site Web. Il est recommandé d'avoir à portée de main la FDS des produits que vous utilisez à bord en cas d'inspection. Cela aidera les autorités à déterminer rapidement si le bateau respecte les réglementations Marpol. 

Pour vérifier rapidement la sécurité d'un produit dans sa fiche de données de sécurité (FDS), recherchez les codes d'avertissement de danger situés dans la section 3, sous la rubrique « Composition et informations sur les ingrédients ». Les codes à surveiller sont H400, H401, H410, H411, H412, H413 et H420. Ces codes indiquent que le produit contient un ingrédient reconnu comme étant nocif pour les organismes aquatiques. Pour en savoir plus sur les fiches de données de sécurité, consultez notre article de blog « Comprendre les fiches de données de sécurité », qui explique en détail ce que sont ces fiches et comment les lire.

Dans le passé, Marpol a été mal appliqué et le degré auquel il est appliqué varie massivement entre les eaux des différents pays. En conséquence, il a été facile de ne pas s'inquiéter ou même d'ignorer les réglementations en tant que petit superyacht ou navire de plaisance. Techniquement parlant actuellement, toute violation de la convention MARPOL 73/78 dans la juridiction d'un pays signataire de la convention est punissable soit en vertu de la loi de ce pays, soit en vertu de la loi de l'État du pavillon. Cependant, même en mer, si les certificats pertinents ne sont pas présentés ou si le navire est soupçonné de ne pas respecter Marpol, l'autorité d'inspection peut détenir le navire jusqu'à ce qu'elle soit convaincue que le navire peut prendre la mer sans présenter une menace déraisonnable de dommage pour le milieu marin.

Au fur et à mesure que le public et les gouvernements deviennent plus conscients de l'environnement et commencent à réagir, les gouvernements et les autorités commenceront à appliquer Marpol plus efficacement et c'est déjà le cas. En outre, les réglementations devraient également être renforcées et améliorées, de nouvelles réglementations devant déjà être ajoutées à Marpol en 2024. 

Alors que les autorités renforcent l'application de la Convention MARPOL, il devient de plus en plus risqué pour les propriétaires et exploitants de yachts, notamment pour les yachts de location, de l'ignorer. Certaines règles, parmi les plus simples, sont faciles à mettre en œuvre : stocker les déchets à bord, ne pas rejeter les eaux grises et noires en mer et utiliser des produits de nettoyage adaptés au milieu marin. Vous pouvez consulter l'intégralité de la Convention MARPOL ici.

Espérons que cet article a aidé un peu sur l'annexe V, mais si demandé, nous sommes heureux de faire un examen plus détaillé d'une ventilation simplifiée de la réglementation Marpol.